2023年，盡管電池及材料端產（chǎn）能（néng）出現結構性過剩、價（jià）格戰（zhàn）廝殺（shā）、內卷嚴重，但從中國市場新能源（yuán）汽車、動力電池終端數據來看，產業仍保持穩健快速增長。

數據顯示，2023年中國新能源汽車（chē）銷量達到949.5萬輛，同比增長37.9%，新能源汽車新車（chē）滲透率達到31.6%。動力（lì）電池應用（yòng）分會數據顯示，2023年中國（guó）市場動力電池裝機量約396.6GWh，同比增長28.4%。

產（chǎn）業快速增長，但市（shì）場深度洗牌，各家企（qǐ）業裝機增速（sù）差距較大，中國市場動力電池企業裝機排名也發生了較大變化。數據顯示，2023年中國（guó）市場動力電池裝機量TOP10依次為寧德時代、弗迪電池、中創新航、億緯鋰能、國軒高科、蜂巢能源、LG新（xīn）能源、欣旺達、孚能科技和正力新能。

2023年中國市場動力（lì）電池裝（zhuāng）機（jī）量TOP10企業

數據來源：動力電池應用分會(單位：MWh)

從增（zēng）速來看（kàn），2023年億緯鋰能裝機在中（zhōng）國（guó）市場TOP10中*高，達（dá）到157.7%;正力新能以123.7%的（de）增速，在2023年（nián）重（chóng）回中國市場TOP10。此外，蜂巢能源2023年在PHEV電池領域表現亮眼（yǎn），動力電池裝機排名躍升至第六位。

電池（chí）中國梳理了2023年中國市場動力電池裝機TOP10企業，並結合各家電池廠商配（pèi）套車企信息供參考：

· 寧德時代（dài）：特斯拉(上海（hǎi）)、理想、上汽、蔚來貢獻大

數據顯示，2023年寧德（dé）時代在中國市（shì）場動力電池裝機量為170.6GWh，同比增長13.2%，市占率為43%。

寧德時代2023年在中國市場新能源乘（chéng）用車裝機量為146.1GWh。其主（zhǔ）要客戶有特斯拉(上海)、理想汽車、蔚來、上（shàng）汽乘用車（chē）、吉利汽車、極氪汽車、長安（ān）汽車、上汽大眾、問界、一汽大眾（zhòng）、華晨寶馬、上汽通用、長城汽車等。

其中，特斯拉(上海)一家車企帶動其裝機量約為34.6GWh，是其**大客戶;理想汽車貢獻裝機量約（yuē）15.6GWh，是其第二大客戶。另外，蔚來、長安汽車（chē）、上汽乘用車、吉利汽車、上汽大眾、一汽大眾、華晨寶馬（mǎ）、極氪、上汽通用、廣汽等2023年為寧德時代貢獻（xiàn）裝機均在5GWh以上。

· 弗（fú）迪電池：比（bǐ）亞迪貢獻超100GWh

2023年弗迪電池在中國市場（chǎng）裝機（jī）量約為（wéi）107.3GWh，市場份（fèn）額達到27%。弗迪（dí）電池裝機大增主要得益於比亞迪新能源汽車銷量暴漲（zhǎng）。比亞迪公布的（de）數據顯示，2023年其新能源汽車銷量達（dá）到302.4萬輛。

在裝機配套上（shàng），比亞迪在乘用車方麵為（wéi）弗（fú）迪電池貢獻（xiàn）了101.9GWh動力電池裝機。

另外（wài），一（yī）汽豐田2023年為弗迪電池貢獻1.6GWh動力電池裝機;一汽轎車貢獻1.2GWh。此（cǐ）外，弗迪電池在2023年也為東（dōng）風日產、長安汽車（chē）、嵐圖配套了部分動力電池。

· 中創（chuàng）新航：主（zhǔ）要配套（tào）廣汽（qì）、小鵬汽車（chē）、長安（ān）、零跑等

2023年，中（zhōng）創新航在中國（guó）市場動力電池裝機量為33.2GWh，市占率達到8.4%。在乘（chéng）用車方（fāng）麵，2023年中創新航在中國市場（chǎng）裝機量約為32.3GWh，主要客戶為廣汽埃安(17.9GWh)、小鵬汽車(5.4GWh)、長安汽車(3GWh)、零跑汽車(3GWh)。

· 億緯鋰能：主要配套（tào）廣汽（qì）埃安、合眾新能源、小鵬汽車等

億緯鋰能2023年在中國市場動力電池裝機量約為17.8GWh，增速高達（dá）157.7%，市占率為4.5%，排名第4。

在乘用車方麵（miàn），2023年億緯鋰能主要客戶為廣（guǎng）汽埃安(5.6GWh)、合眾新（xīn）能源（yuán）(4.2GWh)和小鵬汽車(4GWh)。此外，2023年億緯鋰能還為開沃汽車（chē）、長安汽車、華晨寶（bǎo）馬等車企配套。

作為國內大圓柱電（diàn）池技術和（hé）產（chǎn）能領先企業，億緯鋰能大圓柱電池量產方麵也走在前列。截至目前，億緯鋰（lǐ）能46係列大圓柱電池（chí）已下線超530萬顆，係統產品正陸續麵（miàn）向市場。

近日，億緯鋰能（néng）大圓柱電池又開拓一家車企。1月31日，搭載億緯鋰能大圓柱電池的江淮瑞風RF8正式上市，據悉，該車型搭載的大圓柱電池係統（tǒng）采用大量輕（qīng）質高強材料，實現係（xì）統層級輕量化，係統能量密度高達180Wh/kg。

· 國軒高科：主要配（pèi）套上汽通用五菱、吉利、長城、零跑（pǎo）、奇瑞等

2023年，國軒高科在中國市場動力電池裝機量約為17.5GWh，市占率為4.4%。在乘用車（chē）方麵，2023年（nián）國（guó）軒高科在中國市場動力（lì）電池裝機量為（wéi）14.5GWh，**大客戶為上汽通（tōng）用五菱，帶動裝機約3GWh;第二大客戶為吉（jí）利汽車，裝機約（yuē）2.5GWh;第三大客戶為長城汽車（chē），裝機（jī）1.8GWh;此（cǐ）外，零跑（pǎo）汽車、睿藍汽車、奇（qí）瑞、長安汽車等貢獻裝機均在1GWh以上。

值得一提的是，今年1月，奇瑞與國軒高科簽訂合作（zuò）協議，合肥國軒將作為主要供應商全麵參與奇瑞汽車旗下乘用車、大巴（bā）、物流車、重卡項目（mù）開（kāi）發與供貨。

· 蜂巢能源：主要（yào）配套（tào）長城、吉利、零跑、合眾新能源、理想等（děng）

2023年，蜂巢能源在中國市場動力電池裝機量約為8.8GWh，同比增長37.9%，市占率為2.2%。

在乘用車（chē）方麵，2023年蜂巢能源動力（lì）電池裝機約為8.6GWh，主要客戶為長城汽車（chē）、吉利汽車、零跑汽車、合眾新能源（yuán）、理想汽車、小鵬汽車、嵐圖等。

2023年，蜂巢能源抓住了PHEV車型爆發的契（qì）機，其（qí）L400短刀PHEV電池獲得吉利汽車、長城汽車、零跑等（děng）多個主流車企（qǐ）熱（rè）銷車型的青睞。2023年蜂巢能源在PHEV領域累（lèi）計裝機為5.6GWh，同比（bǐ）暴增409.1%。得益於（yú）在PHEV市場的優異表現，蜂巢能源裝機量（liàng）和市占率也隨之提高，2023年其（qí）動力電池累計裝機（jī）排名升至中國市場第6位。

· LG新能源：主要配套特斯拉（lā）(上海)、上汽通用（yòng）、吉（jí）利等

2023年，韓國電池企業LG新能源在中國市（shì）場動力（lì）電池裝機量約為8.5GWh，同比增長65.8%，市占率為2.1%。

目前LG新能源在中國市場的客（kè）戶仍然以特斯拉(上海（hǎi）)為主，且（qiě）主要配套特斯（sī）拉(上海)Model Y和Model 3的三元（yuán）電池車型。

· 欣旺達：主要配套極氪汽車、上汽通用五菱、東風、吉利等

欣旺達2023年在中國市場動力電池裝機量約為8.4GWh，市占率為2.1%，排名第7位。

乘用車方麵，欣旺達2023年主要配套極（jí）氪汽車（chē）(3.1GWh)、上汽通用五菱(1.6GWh)、東風汽車(1.1GWh)和吉利（lì）汽（qì）車(0.9GWh)。同時，欣旺達也（yě）為東風柳（liǔ）州汽車、理想汽車、東風日產、江鈴汽車等配套。

· 孚能科技：主要配套廣汽、北京奔馳、開沃、嵐圖等

2023年，孚能科技在中國市場動力電池裝機量約為6GWh，排名第9位。在乘用車方麵，其（qí）中國市場客戶主要為廣汽埃安、北京奔（bēn）馳、嵐圖、開沃、江鈴汽車等。

值得一（yī）提（tí）的是，2023年，孚能科技海外市場營（yíng）收超過國內市場，其動力電池（chí）裝機在海外市場較多。數據顯示，2023年全年，孚能科技（jì）在動力電池出口數據（jù）上僅次於寧德（dé）時代和比亞迪（dí），位列（liè）國內行業第三。

· 正力新能：主（zhǔ）要配套一汽轎車、廣汽、零跑、上汽通用五菱等

2023年正力新能在中國市（shì）場動力（lì）電池裝（zhuāng）機量約為5.4GWh，同比增（zēng）長123.7%，在中國市場排名第（dì）10位。

在乘用車方麵，正力新能（néng）動力電池裝機量約（yuē）為5.3GWh，客戶主要為一汽轎車(2.7GWh)、廣汽乘用車(0.9GWh)、零跑汽車（chē）(0.8GWh)、上（shàng）汽通用五菱(0.8GWh)。

2023年，正力新能獲得上汽大（dà）通(重卡、輕卡、房車（chē）)約55.68GWh項目（mù）定（dìng）點，獲得上汽通用(PHEV)約9GWh定點，且為多個車型獨家（jiā）定（dìng）點。相關項目預計（jì）從今年開始批量配套，有（yǒu）望帶動正力新能裝機（jī）量持續快速增長。